Konfiguration

Elektro Version

Direkt im Hauptmenu die entsprechende CalCa App anwählen…


… Drossel Knüppel auswählen…


… und auf “Prop” umstellen (ganz wichtig!)…


… so siehts nachher aus, anschliessend von oben nach unten alle Felder ausfüllen oder überschreiben…


… dies sind die Einstellungen von meinem Parkmaster…


… Drossel 0% hat eine Kommastelle mehr, da man bei Elektrofliegern hier meistens sehr kleine Werte eingibt, im Besipiel 50mA…


…Reset erfolgt mit einem logischen Schalter, zum Auslösen nehme ich einen federbelasteten Schalter plus Querruder im Anschlag.
Es ist ein zweiter Akku konfiguriert, zum Wechseln wird wiederum ein logischer Schalter verwendet…


… so müsste es aussehen, wenn der Sender frisch eingeschaltet wurde oder der Reset Schalter betätigt wurde.
Neben der verbleibenden Kapazität in Prozent sieht man den ausgewählten Akku, die maximale C-Rate des Antriebs sowie die Stellung der Drossel…


… in diesem Beispiel ist der 800mAh Akku gewählt, der verlangte C-Rate Wert steigt dadurch auf 27C.


Unterschied Verbrenner Version

Flugzeugtyp Gas für Benzinmotoren und Verbrenner…


JetCat oder Frank für verschiedene Turbinenstart Verfahren…


… hier ist die Frank Turbine angewählt…


… wird eine lineare Gaskurve verwendet (bei meiner JetCat Standard) können die Einstellungen für 25, 50 und 75% auf “-1” belassen werden. Dann werden die Werte zwischen 0% und 100% linear berechnet…


… “Reset Erinnerung” ist für Benzinmotoren gedacht. Im Idealfall wählt man ein Schalter oder Knüppel aus, der erst beim Rollen zum Start benützt wird, ev. Höhe?!…


…wie beim Drosselknüppel auch hier darauf achten, dass er auf “Proportional” gestellt wird…


… das Displayfenster zeigt die Turbinen Startvariante, sowie den Countdown für den Triebwerkstart…


… in diesem Beispiel steht der Countdown auf “1”, die Turbine ist am aufstarten…


… kurz bevor die Turbine den Leerlauf erreicht, zieht man den Knüppel zurück, die Anzeige springt auf “0” und CalCa beginnt mit dem Abzählen der Prozentanzeige.


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